意大利阿托斯ATOS進口柱塞泵的詳細資料：

意大利阿托斯ATOS進口柱塞泵

柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科；以下僅以軸向柱塞泵為例進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。

MCY14-1B：定量柱塞泵SCY14-1B：手動變量柱塞泵YCY14-1B：壓力變量柱塞泵BCY14-1B：電液控制柱塞泵PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝首*首*首*首*首*首先進入泵上體后，應用定位螺釘定位。

柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流首*首*首*首*首*首先進入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落首*首*首*首*首*首先進入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

意大利阿托斯ATOS進口柱塞泵

軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控制閥進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖擊能力大幅度提高。

意大利阿托斯ATOS進口柱塞泵

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